{"id":83,"date":"2023-02-15T10:46:32","date_gmt":"2023-02-15T10:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/tourderetro.webemydigital.com\/?p=83"},"modified":"2023-06-16T12:17:01","modified_gmt":"2023-06-16T10:17:01","slug":"round-miss-election-loterie-honneurs-morsures-dours","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tourderetro.net\/fr\/wielerhistorie-regio-eindhoven-het-begin\/","title":{"rendered":"Histoire du cyclisme dans la r\u00e9gion d'Eindhoven - le d\u00e9but"},"content":{"rendered":"

La r\u00e9gion d'Eindhoven a une riche histoire cycliste. Le cyclisme \u00e9tait tr\u00e8s populaire ici de 1886 au d\u00e9but des ann\u00e9es 1900. La source de ce blog est les livres 'Miroir cycliste de la Campine'<\/a> par Piet Gijsbers \u2013 de nombreux kilos d'informations d\u00e9taill\u00e9es sur l'histoire r\u00e9gionale du cyclisme.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1886 \u2013 De Speed, le premier club cycliste du Brabant<\/strong>
Les vicissitudes les plus anciennes du cyclisme dans la r\u00e9gion de Brainport remontent \u00e0 Eindhoven m\u00eame. L'association cycliste De Speed y a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en 1886.<\/p>\n\n\n\n

La fondation du premier v\u00e9locip\u00e8de braban\u00e7on La vitesse<\/em> a lieu au caf\u00e9-restaurant Diligence van Mr Sloot sur la Stationsplein \u00e0 Eindhoven, o\u00f9 sera plus tard situ\u00e9 l'h\u00f4tel Schimmelpenninck. Michiel Aertnijs et H. van Stekelenborg sont principalement affili\u00e9s \u00e0 Eindhoven comme les cavaliers les plus c\u00e9l\u00e8bres, respectivement fils d'un m\u00e9decin g\u00e9n\u00e9raliste et d'un marchand de vin. Mais des membres comme le brasseur zeelstien W. Baselmans et le notaire et fils de bourgmestre wallon J. de Vries sont \u00e9galement issus de la bourgeoisie ais\u00e9e de la r\u00e9gion d'Eindhoven. A cette \u00e9poque, c'\u00e9tait encore principalement un sport d'\u00e9lite, car l'achat d'un v\u00e9lo co\u00fbte peu d'argent. Chaque premier dimanche du mois, les membres de De Speed font un tour dans le domaine. Devant se trouve le road 'captain' et tous en tenue de club : un gilet (sorte de veste), un short, un maillot ray\u00e9 rouge et blanc et une casquette plate. Le clairon du club alerte les habitants des villages visit\u00e9s \u00e0 l'approche du groupe de cyclistes.<\/p>\n\n\n\n

La vitesse<\/em> \u00e9tait le moteur du cyclisme dans la r\u00e9gion d'Eindhoven. De nombreux autres clubs ont suivi \u00e0 Woensel, Stratum et Tongelre. Lorsque le Noord-Brabantsche Wielwielerskring a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 la m\u00eame ann\u00e9e avec les membres du conseil d'administration J. Rijser, J. Br\u00fcning et M. Aertnijs, tous trois membres de De Speed, la premi\u00e8re association d'Eindhoven a disparu. Le nouveau club cycliste Le Krin<\/em>g rejoint l'ANWB, qui stimule la construction de pistes cyclables et s'occupe \u00e9galement du cyclisme (amateur). Cercle des cyclistes Meierijsche<\/em> \u00e9tabli pour cinq ans. Le MWK s'efforce d'avoir des club-houses dans diff\u00e9rentes municipalit\u00e9s et organise des voyages de club, y compris \u00e0 Budel, o\u00f9 tous les club-houses ont \u00e9t\u00e9 visit\u00e9s en cours de route. L\u00e0, les harmonies locales ajoutent aux festivit\u00e9s. Les r\u00e9unions se concluent souvent par un discours et un concert.<\/p>\n\n\n\n

\"1895<\/figure>\n\n\n\n

1895 - Les cyclistes de l'association Meierijsche Wielwielerskring d'Eindhoven devant le caf\u00e9'-restaurant-billard Dilligence \u00e0 Eindhoven c\u00e9l\u00e8brent le 1er prix d'un concours \u00e0 Tilburg <\/em><\/p>\n\n\n\n

A partir de 1898, de nombreuses associations sont \u00e9galement fond\u00e9es dans les environs d'Eindhoven, telles que : <\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Pour Orange et les Pays-Bas (1898) \u00e0 Heeze<\/li>\n\n\n\n
  • Budilio (1898) \u00e0 Budel <\/li>\n\n\n\n
  • Velocitas (1899) \u00e0 Hilvarenbeek <\/li>\n\n\n\n
  • Le Woenselse Cycling Club (1900) \u00e0 Woensel<\/li>\n\n\n\n
  • L'\u00c9pervier (1900) dans Stratum<\/li>\n\n\n\n
  • Progr\u00e8s \u00e0 Tongelre<\/li>\n\n\n\n
  • Les marcheurs de la cha\u00eene \u00e0 Veldhoven<\/li>\n\n\n\n
  • Le pigeon voyageur \u00e0 Waalre<\/li>\n\n\n\n
  • Le Valk (1901) \u00e0 Valkenswaard,<\/li>\n\n\n\n
  • De Zwaluw (1902) \u00e0 Zeelst\/Meerveldhoven<\/li>\n\n\n\n
  • Les Snelvaarder (1902) \u00e0 Westerhoven<\/li>\n\n\n\n
  • Le Kempische Wielerclub (1903) \u00e0 Borkel en Schaft<\/li>\n\n\n\n
  • Progr\u00e8s (1904) \u00e0 Oerle<\/li>\n\n\n\n
  • Les Sports Brothers (1905) \u00e0 Hoogeloon<\/li>\n\n\n\n
  • L'Hirondelle (1906) \u00e0 Bergeyk<\/li>\n\n\n\n
  • Jaap Eden, bient\u00f4t rebaptis\u00e9 Bladella (1906) \u00e0 Bladel <\/li>\n\n\n\n
  • Prince Hendrik (1906) \u00e0 Hapert<\/li>\n\n\n\n
  • L'espoir volant (1907) \u00e0 Veldhoven<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Les comp\u00e9titions attirent une foule nombreuse, en 1901 il y a une telle foule \u00e0 l'arriv\u00e9e d'une comp\u00e9tition de Woensel que le constable local ne peut contr\u00f4ler l'afflux de spectateurs enthousiastes. Cela provoque une chute \u00e0 l'arriv\u00e9e dans laquelle le pilote Helmond Piet van Parderen d\u00e9c\u00e8de. Cet incident a conduit le gouvernement provincial du Brabant du Nord \u00e0 interdire les courses cyclistes sur les routes provinciales. Un amendement \u00e0 la loi sur la moto et la bicyclette en 1905 a interdit les courses sur route de ville \u00e0 ville, de sorte que l'accent s'est d\u00e9plac\u00e9 encore plus vers les circuits, les courses de gymkhana et les v\u00e9lodromes. Jusqu'en 1930, les comp\u00e9titions ne peuvent se d\u00e9rouler sur la voie publique qu'avec d\u00e9rogation gouvernementale.<\/p>\n\n\n\n

    Trois pistes cyclables en bois \u00e0 Eindhoven<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Apr\u00e8s 1910, le v\u00e9lodrome devient de plus en plus populaire. De nouvelles associations voient le jour qui construisent les premiers courts en sable. Dans Woensel (1911) vient De Potlepel de l'association Traplust. Des courts de sable seront \u00e9galement construits \u00e0 Gestel (1912, par De Jeugdige Sportbroeders) et \u00e0 Tongelre (par Trappen met Lust). Ce van Gestel s'appelle De Grelouw, du nom des propri\u00e9taires De Greef et Louwers. \u00c0 Strijp, De Vrolijke Trappers avait m\u00eame une piste en bois amovible en 1909, qui fut d\u00e9truite par un incendie \u00e0 No\u00ebl 1912. Lors de l'ouverture de la nouvelle piste en bois en 1913, 2 500 spectateurs sont pr\u00e9sents.<\/p>\n\n\n\n

    \"1930<\/figure>\n\n\n\n

    1930 \u2013 piste en bois De Zwaluw \u00e0 Gestel<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Les clubs cyclistes Het Zuiden et Wilhelmina travaillent dur avec des coureurs tels que Willem Berkvens, Graad Vlemmix, Frans Waterreus, Toon Duffhuis, Frans van Rooij, Frans van den Broek et Jac Gramser. Le cyclisme sur piste en particulier occupe une place importante. Apr\u00e8s la piste De Potlepel \u00e0 Woensel (1911) et les pistes de sable \u00e0 Tongelre et Gestel (De Grelouw) en 1912, une piste en bois est construite \u00e0 De IJzeren Man en 1921. Juste avant la Seconde Guerre mondiale, il y avait m\u00eame trois pistes cyclables en bois \u00e0 Eindhoven : \u00e0 Gestel De Zwaluw, \u00e0 Woensel 't Hert et De Jordaens. Apr\u00e8s la guerre, ces emplois ont disparu comme bois de chauffage dans les po\u00eales, Het Zuiden et Wilhelmina ont exploit\u00e9 pendant quelques ann\u00e9es la piste cendr\u00e9e du parc sportif PSV. L\u00e0-bas, Wim Dielissen, Hans Dekkers, Jan Plantaz, Martien Cuijten et Toon van Elderen se disputent la plus haute distinction face aux coureurs de l'ouest du pays.<\/p>\n\n\n\n

    Courses cyclistes sur le v\u00e9lo d'appartement du caf\u00e9 de Tramhalte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Avant la Premi\u00e8re Guerre mondiale, les comp\u00e9titions sur v\u00e9lo d'appartement \u00e9taient populaires. Frans Bijnen, l'aubergiste du caf\u00e9 de Tramhalte \u00e0 Veldhoven, ach\u00e8te \u00e0 Haendel un v\u00e9lo d'appartement en avril 1910, qui est utilis\u00e9 pour des comp\u00e9titions dans un caf\u00e9. La configuration de la comp\u00e9tition est simple, tout le monde peut tenter sa chance de se montrer pendant trois minutes avec l'intention de parcourir le plus de distance possible. F. Roothans de Veldhoven arrive \u00e0 2500 m\u00e8tres. Il y a des prix attractifs \u00e0 gagner, comme un nouveau v\u00e9lo et des montres, et les participants de tout le Brabant s'inscrivent. C. van der Heijden de Reusel parcourt 2 700 m\u00e8tres en 3 minutes, le d\u00e9tenteur du record en 1911 est P. Sleegers de Someren avec 3 600 m\u00e8tres en 3 minutes.<\/p>\n\n\n\n

    Comp\u00e9titions Gymkhana<\/strong>

    Dans les comp\u00e9titions de gymkhana, les participants devaient effectuer divers exercices d'agilit\u00e9 sur le v\u00e9lo. Par exemple, sauter par-dessus des obstacles \u00e9lev\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo, traverser des passages \u00e9troits et effectuer des virages serr\u00e9s \u00e0 grande vitesse. Les jabs r\u00e9guliers jouaient \u00e9galement comme piq\u00fbres d'anneaux et picoraient les oiseaux. En juin 1908, De Vliegende Hoop de Veldhoven remporta le 1er prix du ring poignard\u00e9 lors d'un concours \u00e0 Bladel. En juin 1910, De Vliegende Hoop remporte \u00e0 nouveau le 1er prix de la couture \u00e0 l'anneau lors d'une comp\u00e9tition organis\u00e9e par le club cycliste De Zwaluw \u00e0 Bergeijk, \u00e0 laquelle 33 clubs participent.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Le d\u00e9but du cyclisme dans la r\u00e9gion d'Eindhoven.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":836,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-83","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historie"],"acf":[],"yoast_head":"\nWielerhistorie regio Eindhoven - het begin - Tour de Retro<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/tourderetro.net\/fr\/round-miss-election-loterie-honneurs-morsures-dours\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wielerhistorie regio Eindhoven - het begin - Tour de Retro\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Het begin van de wielersport in regio Eindhoven.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/tourderetro.net\/fr\/round-miss-election-loterie-honneurs-morsures-dours\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Tour de Retro\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-02-15T10:46:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-06-16T10:17:01+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/tourderetro.net\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/PXL_20230117_111422853-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1485\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"835\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"WebemyDigital\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"WebemyDigital\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tourderetro.net\\\/wielerhistorie-regio-eindhoven-het-begin\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tourderetro.net\\\/wielerhistorie-regio-eindhoven-het-begin\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"WebemyDigital\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tourderetro.net\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/488980ea31bc18e6dfe47abc02ef3f97\"},\"headline\":\"Wielerhistorie regio Eindhoven – het begin\",\"datePublished\":\"2023-02-15T10:46:32+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-16T10:17:01+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tourderetro.net\\\/wielerhistorie-regio-eindhoven-het-begin\\\/\"},\"wordCount\":1080,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tourderetro.net\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/tourderetro.net\\\/wielerhistorie-regio-eindhoven-het-begin\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/tourderetro.net\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/02\\\/PXL_20230117_111422853-1.jpg\",\"articleSection\":[\"HISTORIE\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/tourderetro.net\\\/wielerhistorie-regio-eindhoven-het-begin\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/tourderetro.net\\\/wielerhistorie-regio-eindhoven-het-begin\\\/\",\"name\":\"Wielerhistorie regio Eindhoven - 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