{"id":83,"date":"2023-02-15T10:46:32","date_gmt":"2023-02-15T10:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/tourderetro.webemydigital.com\/?p=83"},"modified":"2023-06-16T12:17:01","modified_gmt":"2023-06-16T10:17:01","slug":"runde-miss-wahl-lotterie-ehrungen-barenbisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tourderetro.net\/de\/wielerhistorie-regio-eindhoven-het-begin\/","title":{"rendered":"Radsportgeschichte in der Region Eindhoven \u2013 der Anfang"},"content":{"rendered":"

Die Region Eindhoven hat eine reiche Radsportgeschichte. Von 1886 bis Anfang des 20. Jahrhunderts war Radfahren hier sehr beliebt. Die Quelle f\u00fcr diesen Blog sind die B\u00fccher \u201eFahrradspiegel der Kempen\u201c<\/a> von Piet Gijsbers \u2013 viele Kilos spezieller ausf\u00fchrlicher Informationen zur regionalen Radsportgeschichte.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1886 \u2013 De Speed, der erste Radsportverein in Brabant<\/strong>
Die \u00e4ltesten Wechself\u00e4lle des Radsports in der Brainport-Region lassen sich auf Eindhoven selbst zur\u00fcckf\u00fchren. Dort wurde 1886 der Radsportverein De Speed gegr\u00fcndet.<\/p>\n\n\n\n

Die Gr\u00fcndung des ersten Brabanter Velocip\u00e8de-Clubs Die Geschwindigkeit<\/em> findet im Caf\u00e9-Restaurant Diligence van Mr Sloot am Stationsplein in Eindhoven statt, wo sich sp\u00e4ter das Schimmelpenninck Hotel befinden wird. Die ber\u00fchmtesten Reiter sind vor allem Eindhovener: Michiel Aertnijs und H. van Stekelenborg, S\u00f6hne eines Allgemeinmediziners bzw. eines Weinh\u00e4ndlers. Aber auch Mitglieder wie der Zeelst-Brauer W. Baselmans und der wallonische Notar und B\u00fcrgermeistersohn J. de Vries stammen aus dem wohlhabenden B\u00fcrgertum der Region Eindhoven. Damals war es noch \u00fcberwiegend ein Spitzensport, da die Anschaffung eines Fahrrads nur wenig Geld kostete. Jeden ersten Sonntag im Monat unternehmen die Mitglieder von De Speed eine Fahrt durch die Gegend. Der \u201eStra\u00dfenkapit\u00e4n\u201c ist vorne und ganz in Vereinsuniform: eine Weste (eine Art Jacke), Shorts, ein rot-wei\u00df gestreiftes Trikot und eine Schieberm\u00fctze. Der Hornist des Vereins macht die Bewohner der zu besuchenden D\u00f6rfer auf die Ann\u00e4herung der Radlergruppe aufmerksam.<\/p>\n\n\n\n

Die Geschwindigkeit<\/em> war die treibende Kraft des Radsports in der Region Eindhoven. Viele weitere Clubs folgten in Woensel, Stratum und Tongelre. Als im selben Jahr der Noord-Brabantsche Wielwielerskring mit den Vorstandsmitgliedern J. Rijser, J. Br\u00fcning und M. Aertnijs, alle drei Mitglieder von De Speed, gegr\u00fcndet wurde, verschwand der erste Eindhovener Verein aus dem Blickfeld. Der neu gegr\u00fcndete Radsportverein Der Krin<\/em>g tritt der ANWB bei, die den Bau von Radwegen f\u00f6rdert und sich auch um den (Amateur-)Radsport k\u00fcmmert. Im Jahr 1893 wurde die Meierijsche Radfahrerkreis<\/em> f\u00fcr f\u00fcnf Jahre gegr\u00fcndet. Der MWK bem\u00fcht sich um Clubh\u00e4user in verschiedenen Gemeinden und organisiert Clubreisen, unter anderem nach Budel, wo unterwegs alle Clubh\u00e4user besichtigt wurden. Dort tragen die lokalen Harmonien zu den Festlichkeiten bei. Die Treffen werden oft mit einer Rede und einem Konzert abgeschlossen.<\/p>\n\n\n\n

\"1895<\/figure>\n\n\n\n

1895 \u2013 Radfahrer des Eindhovener Vereins Meierijsche Wielwielerskring vor dem Caf\u00e9-Restaurant-Billard Dilligence in Eindhoven feiern den Gewinn des 1. Preises bei einem Wettbewerb in Tilburg <\/em><\/p>\n\n\n\n

Ab 1898 wurden auch in der Umgebung von Eindhoven zahlreiche Vereine gegr\u00fcndet, wie zum Beispiel: <\/p>\n\n\n\n

    \n
  • F\u00fcr Orange und die Niederlande (1898) in Heeze<\/li>\n\n\n\n
  • Budilio (1898) in Budel <\/li>\n\n\n\n
  • Velocitas (1899) in Hilvarenbeek <\/li>\n\n\n\n
  • Der Woenselse Cycling Club (1900) in Woensel<\/li>\n\n\n\n
  • Der Sperber (1900) in Stratum<\/li>\n\n\n\n
  • Fortschritte in Tongelre<\/li>\n\n\n\n
  • Die Kettenl\u00e4ufer in Veldhoven<\/li>\n\n\n\n
  • Die Brieftaube in Waalre<\/li>\n\n\n\n
  • Der Valk (1901) in Valkenswaard,<\/li>\n\n\n\n
  • De Zwaluw (1902) in Zeelst\/Meerveldhoven<\/li>\n\n\n\n
  • Die Snelvaarders (1902) in Westerhoven<\/li>\n\n\n\n
  • Der Kempische Wielerclub (1903) in Borkel en Schaft<\/li>\n\n\n\n
  • Fortschritt (1904) in Oerle<\/li>\n\n\n\n
  • Die Sports Brothers (1905) in Hoogeloon<\/li>\n\n\n\n
  • Die Schwalbe (1906) in Bergeijk<\/li>\n\n\n\n
  • Jaap Eden, bald umbenannt in Bladel (1906) in Bladel <\/li>\n\n\n\n
  • Prinz Hendrik (1906) in Hapert<\/li>\n\n\n\n
  • Die fliegende Hoffnung (1907) in Veldhoven<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Die Wettbewerbe locken eine gro\u00dfe Menschenmenge an, 1901 herrschte am Ende eines Woensel-Wettbewerbs ein so gro\u00dfer Andrang, dass der \u00f6rtliche Polizist den Zustrom begeisterter Zuschauer nicht kontrollieren konnte. Dies f\u00fchrt zu einem Unfall im Ziel, bei dem der Helmonder Radfahrer Piet van Parren ums Leben kommt. Dieser Vorfall f\u00fchrte dazu, dass die Provinzregierung von Nordbrabant Radrennen auf Provinzstra\u00dfen verbot. Eine \u00c4nderung des Motorrad- und Fahrradgesetzes im Jahr 1905 verbot Stadt-zu-Stadt-Stra\u00dfenrennen, so dass sich der Schwerpunkt noch mehr auf Rundfahrten, Gymkhana-Rennen und Velodroms verlagerte. Bis 1930 durften Wettk\u00e4mpfe nur mit staatlicher Genehmigung auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen ausgetragen werden.<\/p>\n\n\n\n

    Drei h\u00f6lzerne Radwege in Eindhoven<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Nach 1910 erfreute sich das Velodrom immer gr\u00f6\u00dferer Beliebtheit. Es entstehen neue Vereine, die die ersten Sandpl\u00e4tze bauen. In Woensel (1911) stammt De Potlepel aus der Vereinigung Traplust. Sandpl\u00e4tze werden auch in Gestel (1912, von De Jeugdige Sportbroeders) und in Tongelre (von Trappen met Lust) gebaut. Dieser van Gestel hei\u00dft De Grelouw, benannt nach den Besitzern De Greef und Louwers. In Strijp verf\u00fcgte De Vrolijke Trappers 1909 sogar \u00fcber eine abnehmbare Holzschiene, die zu Weihnachten 1912 durch einen Brand zerst\u00f6rt wurde. Bei der Er\u00f6ffnung der neuen Holzbahn im Jahr 1913 waren 2.500 Zuschauer anwesend.<\/p>\n\n\n\n

    \"1930<\/figure>\n\n\n\n

    1930 \u2013 Holzbahn De Zwaluw in Gestel<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Die Radsportvereine Het Zuiden und Wilhelmina arbeiten hart mit Fahrern wie Willem Berkvens, Graad Vlemmix, Frans Waterreus, Toon Duffhuis, Frans van Rooij, Frans van den Broek und Jac Gramser. Insbesondere der Bahnradsport nimmt einen wichtigen Platz ein. Nach der Strecke \u201eDe Potlepel\u201c in Woensel (1911) und den Sandstrecken in Tongelre und Gestel (De Grelouw) im Jahr 1912 wurde 1921 bei \u201eDe IJzeren Man\u201c eine Holzstrecke gebaut. Kurz vor dem Zweiten Weltkrieg gab es in Eindhoven sogar drei h\u00f6lzerne Radwege: in Gestel De Zwaluw, in Woensel 't Hert und De Jordaens. Nach dem Krieg verschwanden diese Arbeitspl\u00e4tze als Brennholz in den \u00d6fen, Het Zuiden und Wilhelmina betrieben einige Jahre lang die Aschenbahn im PSV-Sportpark. Dort k\u00e4mpfen Wim Dielissen, Hans Dekkers, Jan Plantaz, Martien Cuijten und Toon van Elderen um die h\u00f6chste Auszeichnung gegen Fahrer aus dem Westen des Landes.<\/p>\n\n\n\n

    Radrennen auf dem Heimtrainer des Caf\u00e9 de Tramhalte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Vor dem Ersten Weltkrieg waren Wettk\u00e4mpfe auf dem Heimtrainer beliebt. Frans Bijnen, der Gastwirt des Caf\u00e9 de Tramhalte in Veldhoven, kauft im April 1910 in Handel einen Heimtrainer, der dort f\u00fcr Wettk\u00e4mpfe in einem Caf\u00e9 verwendet wird. Der Wettkampfaufbau ist einfach: Jeder kann die Chance nutzen, drei Minuten lang anzugeben, mit der Absicht, so viel Distanz wie m\u00f6glich zur\u00fcckzulegen. F. Roothans aus Veldhoven kommt auf 2.500 Meter. Es gibt attraktive Preise zu gewinnen, wie zum Beispiel ein neues Fahrrad und Uhren, und Teilnehmer aus ganz Brabant melden sich an. C. van der Heijden aus Reusel legt 2.700 Meter in 3 Minuten zur\u00fcck, Rekordhalter im Jahr 1911 ist P. Sleegers aus Someren mit 3.600 Metern in 3 Minuten.<\/p>\n\n\n\n

    Gymkhana-Wettbewerbe<\/strong>

    Bei Gymkhana-Wettbewerben mussten die Teilnehmer verschiedene Beweglichkeits\u00fcbungen auf dem Fahrrad durchf\u00fchren. Zum Beispiel mit dem Fahrrad \u00fcber hohe Hindernisse springen, durch enge Passagen fahren und mit hoher Geschwindigkeit scharfe Kurven fahren. Regelm\u00e4\u00dfige Stiche spielten auch eine Rolle als Ringstiche und Vogelpicker. Im Juni 1908 gewann De Vliegende Hoop aus Veldhoven bei einem Wettbewerb in Bladel den 1. Preis im Ringstechen. Im Juni 1910 gewann De Vliegende Hoop erneut den 1. Preis im Ringenn\u00e4hen bei einem Wettbewerb des Radsportvereins De Zwaluw in Bergeijk, an dem 33 Vereine teilnahmen<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Der Beginn des Radfahrens in der Region Eindhoven.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":836,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-83","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historie"],"acf":[],"yoast_head":"\nWielerhistorie regio Eindhoven - het begin - Tour de Retro<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/tourderetro.net\/de\/runde-miss-wahl-lotterie-ehrungen-barenbisse\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wielerhistorie regio Eindhoven - het begin - Tour de Retro\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Het begin 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